電機堵轉是一種電機電流故障的表現,在一定程度上電機堵轉會(huì )造成電機性能方面的損傷,因此當電機出現電機堵轉現象時(shí),需要采用一定的保護裝置來(lái)對其進(jìn)行相應的保護,從而保護電機的相對性能。

電機堵轉保護裝置

1.電機堵轉可以根據電機控制精度的要求選擇相應的保護裝置,如果控制精度不高,則采用熱繼電器線(xiàn)路,如果控制精度很高,則建議采用測速系統來(lái)測量電機的轉速,當電機轉速低于設定速度時(shí),報警關(guān)機,當然后者的成本較高,需要PLC和人機界面及測速裝置來(lái)完成。

2.電動(dòng)機缺相保護辦法

(1)連接1、3繼電器或接觸器的線(xiàn)圈Y0以監測三相的相電壓。三個(gè)繼電器的正常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)連接,然后連接到電機的接觸器線(xiàn)圈電路中。這樣,如果三相電流正常,三個(gè)繼電器被吸入,三個(gè)正常開(kāi)觸點(diǎn)關(guān)閉,電機的接觸器線(xiàn)圈回路可以正常工作;如果電源缺相,至少有一個(gè)繼電器不被吸收,電機的接觸器線(xiàn)圈電路斷開(kāi),接觸器無(wú)法吸收,或被迫斷開(kāi),并發(fā)揮斷相保護的作用。

(2)目前我國有多種特殊的斷相保護繼電器,其原理與上述基本相同,可以簡(jiǎn)化線(xiàn)路,在控制柜中占用較少的空間。例如,用熱繼電器和接觸器線(xiàn)圈串,只要沒(méi)有相位,大電流,就會(huì )絆倒。

(3)采用電動(dòng)機智能保護器,體積小,功能多,不僅有相保護,而且還有快速斷斷保護、過(guò)電流保護、長(cháng)啟動(dòng)時(shí)間保護、不平衡電流保護等。

電機堵轉與堵轉保護

1.電機堵轉的即時(shí)保護是困難的,因此可以考慮過(guò)快斷速和反向限時(shí)的過(guò)載保護。這存在一個(gè)矛盾,即額定電流4~5次時(shí)電機阻塞電流相對于快速斷斷保護整定要求較低,過(guò)速斷斷調整過(guò)高的阻塞立即保護失效,低整定容易發(fā)生停機事故。

2.堵轉保護是一種特殊的電動(dòng)機保護。在運行過(guò)程中,如果電機軸因負荷過(guò)大或自身機械原因而卡住,根據其過(guò)載能力,允許運行一段短時(shí)間,但如果不能及時(shí)排除故障,會(huì )導致電機繞組過(guò)熱,絕緣降低,電機燒壞。因此,阻塞保護是避免這種故障的有利武器。在電機起動(dòng)過(guò)程中,采用閉鎖保護。根據最大相電流與額定電流的比值作為判斷依據,當電流比大于設定值時(shí),啟動(dòng)閉鎖保護,快速跳閘,避免了電機的燃燒,減少了直接和間接的經(jīng)濟損失。

3.在某種程度上,電動(dòng)機的堵轉保護可以理解為過(guò)載保護。當電機負載很大時(shí),電機起動(dòng)轉矩小于負載轉矩,導致電機不能轉動(dòng),但此時(shí)電機電流很大,容易燒毀電機,因此設置了阻塞保護裝置。它利用電機的電流和速度開(kāi)關(guān)的速度觸點(diǎn)來(lái)實(shí)現跳閘。一般情況下,過(guò)修電機應進(jìn)行阻塞試驗。檢查馬達的性能。

4.堵轉保護是指在過(guò)流時(shí),自動(dòng)判斷電機是否處于完全閉鎖或運行狀態(tài)或短路狀態(tài)。當電機處于運行狀態(tài)時(shí),控制器將限值設置在一個(gè)固定的值上,以保證控制器和電池的安全。

5.堵轉保護就是為了保持整車(chē)的驅動(dòng)能力;當電機處于純阻塞狀態(tài),控制器將在2秒后將電流限值控制在10A以下,保護電機和電池,并節省電能;如果電機處于短路狀態(tài),控制器將控制輸出電流低于2A。

電機堵轉屬于電機故障的常見(jiàn)故障之一,一般來(lái)說(shuō)電機都會(huì )使用相應的裝置使得電機出現堵轉現象時(shí),起到一定的保護作用。當然電機堵轉保護的主要功能也不局限于堵轉保護,對電機的其他性能也有相對的保護作用。